“高铁房”也就是武广新城高铁站旁边的房子能不能买呢？这是过去几年一直大伙在问的一个问题。

今天咱们有空正好帮大家梳理分析分析，这肯定要分若干种情况来讨论一下。

首先你得看这是不是真的是个高铁房。

有些地方说我这要盖高铁站了，结果后来因为政策或者其他一些原因不盖了，这事就扯了，那就不是一个高铁房了。

如果真的是一个高铁房值不值得买？又得分情况来讨论，

高铁这个东西，要不然就把人运进来，要不然就把人运出去。

先看运进来这种情况，一般能把人运进来这种情况这个城市还是不错的，比如说北上广深这种超一线城市，然后很多的什么南京、武汉、长沙、成都这种一线城市，然后一些省会城市二线城市能把人运进来，有这么多的人运进来，你说这房子的保值增值能力怎么样？应该没啥大问题，那么这块就ok了。

再看本人运出去的，把人运出去的这种情况，又得掰成俩来讨论。

一个叫早晨把人运出去，晚上就把人运回来了，这就跟通勤一样。像这样的高铁站或者城市一般都是在这种超大型城市周边，北上广深周围，很多地方是这种情况。这种情况还可以，因为它承接了很多这种超大型城市溢出的人口的那种购房需求。

“超级城市”已经很多人了，然后这个城市房子已经很贵了，购房者又想在这个城市工作，城市里的房子有点买不起，或者我想住的稍微可远一点，但是住的大一点怎么办呢？大城市周边的一些比较近的城市，有高铁站的城市，高铁站旁边买个房子，我觉得长期来看保值增值能力没问题，有溢出的人口需求！ 

还有一类就是运出去，就不知道什么时候运回来了，这个就很难讲了。你想没有高铁站的时候，我还得琢磨琢磨出去，回来不太方便。现有高铁站了，我这个城市没有什么好的就业机会，坐上高铁走人，然后可能一年回不来两趟，反正想回来的时候有高铁三四个小时也到了，像这样的高铁站旁边的房子，你说能有多大价值？

我一年就回来一趟，我还得非得住在高铁站旁边吗？没必要。我回家住或者回爸妈那就完了。所以这种保值增值能力那就不好说了，或者说我觉得就不大了。

所以所谓高铁房有没有价值，关键不在于是不是在高铁站边上，还是要看城市的具体的情况，不能说因为这个房子在高铁站边上，然后就一定能够涨价，甚至要去炒一把，就搞错了。