不知道大家有没有听说过最近几年的一些顺口溜，其中有一句叫做高铁一通，人去楼空。

这句话本来是从房地产商那里面传过来的，不过很多通了高铁的小城市里面的人逐渐意识到，对高铁带空的不仅仅是房地产商的楼盘，还有整个城市的生命。

我们中国人都听说过一句话，叫做要想富先修路，可是高铁的时代到来以后，高铁线下的城市却出现了严重的经济发展不平衡。

从理论上来讲，高铁是一种效益极高的交通运输工具，速度送过火车和汽车成本又低于飞机，综合数值最为理想。高铁最重要的几个点是沿途经过的大城市，比如说为交通枢纽上的北上广、武汉、长沙（以前小华也写过高铁对于长沙高铁楼盘的影响以及长沙高铁盘投资价值），但在途中被连接起来的这些小城市也必然会受到高铁的影响。

事实上之前很多三四线城市的人民比一线城市更加期待高铁的到来。因为交通繁荣以后，那么经济才会繁荣。那么交通要道周围找不出穷的地方，人口流人口流通越多，经济就越发达。

比如说河南郑州，就是因为民国时期修了铁路，才从一个小县城发展到了如今的规模，所以说三四线城市的人民盼望着家乡成为下一个郑州，可是现实告诉我们，郑州的奇迹不可能再有了。

最先体现的就是搞房地产。高铁修建初期，房地产商涌入了位于高铁线上的三四线城市盖房，希望大发一笔横财。可高铁开通以后，房地产商发现这里的房子根本卖不动，为什么？因为现在热衷于买房的年轻人想法跟房地产商截然相反，如今家乡距离经济发达的大城市不过一两个小时的路程，那么为什么不去大城市发展呢？于是别说新房子卖不出去，就连很多市区的老旧小区也都搬空了。

人才流失是所有三四线城市的痛。这个问题随着高铁的到来越来越严重，以人才流失大省山东为例，山东的毕业生在毕业之后有三个大的趋向，一个是继续北上去北京、天津等地方发展，第二个是前往青岛省会济南，甚至都沦为了退而求其次的选择。

第三个就是在山东其他城市发展。

高铁交通网在省内蔓延，可无数通了高铁的城市，只能眼睁睁看着这些年轻人远走高飞，年轻人的选择很好理解，人往高处走，社会竞争激烈，好的工作都集中在那些大城市。

以前故乡和梦想的城市之间距离遥远，很多人还不敢迈出这一步，可是现在高铁这么发达，从南到北最多也就一天的时间，还有什么顾虑呢？人才外流严重的几个省份，河南、河北、山东特点基本上是一样的，交通都很发达，离大城市本来就不远，高铁把这一点点距离也变得不值一提。

这几个省其实真的不穷可富的不突出，这在高铁时代是最为致命的，不是很穷，意味着这些地区教育水平都不错，能够培养很多后备人才，可是负的不突出，就意味着这些人才他会流向更发达的地区。

那么人们的选择无非是北上广深这些超一线城市，再加上各省的省会城市，可是一个城市的发达有着两面性，一方面先富带后富，围绕在发达城市周围的三四线小城市绝对不会饿肚子。

另外一个问题是大城市也会对小城市的发展造成压力，资源是不均衡分配的，大城市吃肉，小城市只能喝汤。高铁的到来，可以说让小城市连碗里的汤有可能都留不住了。高铁把人才市场统统的向大城市里面转移，就像抽水机一样，把小城市的资源全部抽到了大城市里面。因此高铁一通人去楼空，这句话它也并不是一个无稽之谈。

不过发展到了一定的阶段会产生另外一种现象，那就是大城市周边的小城市的房地产有可能会起死回生。人们选择在大城市里面工作，小城市里面生活，尽最大可能压缩生活成本，这样的生活方式只有便宜高效的高铁能够支撑，否则人民做不到，带来两地之间进行转移。

可以说高铁带来了GDP的飞涨，而背后也存在着很多三四线小城市的牺牲。这种困局最不在高铁，而在于地区之间发展的严重不平衡。越是城市差距大的省份，资源外流的现象就会越严重，其中深有体会的就是河北，因为北京、天津两大领域的存在，河北省几乎成了一个资源储备库，出自于河北的资源，被高铁以初步机房的速度带入了北京、天津、河北可以说被掏空了。不知道大家对于这句话，高铁一通人去楼空，有什么更深刻的理解呢？