坚信国运

二战结束后，支持美国打朝鲜战争的日本汽车厂商，生产出来的卡车连门也关不上。

不过，由于打仗很容易折损，质量差点也无所谓，总比从美国运过来强多了。

事实上，很多现在牛逼哄哄的发达国家，都是曾经制造劣质商品起家的。

没办法，这就是后进国家崛起的必经之路！

日本国运真正腾飞，其实是在70年代的后半程，也就是第一次石油危机结束后痛定思痛做的抉择。

由于第一次石油危机对日本打击实在巨大，让日本的制造业一度面临崩盘的风险。

因此，当危机和缓后，日本整个产业升级做了几个关键性的决定：

正是这一整套组合拳，让日本在第二次石油危机可以很好的安然度过，总体算是顺风顺水。

而到了80年代初，日本的产业升级已经成功，开始利用美国刺激国内内需的档口，疯狂出口，从而一举奠定了先进制造业强国的历史地位。

原本在70年代不被看好的日本制造业，瞬间在80年代初成了极富攻击性的产业集群。

其实，恰恰是日本政府各个部门携手配合、强力干预产业，这才让日本后来的制造业成为摧枯拉朽的存在。

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先进制造业的升级，其实是非常残酷的。

因为，先进制造业普遍技术门槛、资金门槛、人才门槛等都很高，一般只有有政府扶持的大企业才可以扛得动起步阶段的各种风险和亏损。

这也就意味着，先进制造业的升级，必须要有有形之手的干预，而且还是深度干预。

这一点放在经济史上，每个国家基本上都是如此。

即使是美国，如果不是80年代以前美国政府海量投入研发，如果不是80年代开始美国政府把研发成果逐步转让给美国的民营企业，也不会有后面的互联网革命。

核心原因是，前期研发的投入太大，亏损周期又长，整个风险巨大，不是单个企业可以扛得住的。

也因此，先进制造业一开始就只能是少数大企业去玩，这放在每个牛逼的国家都是如此，半点不由人。

如果用中国现在的语言描述，就是培养链主企业，就是培育大国重器企业。

不要忘记，当你产业升级的时候，其它有先发优势的境外企业，是可以上来就让你的被扶持的企业破产的。

因此，除了财政全面扶持去对抗这种跨国企业的进攻性，没有其它办法，否则根本没法培育幼稚产业。

事实上，日本当年也是如此，日本对本土的产业也是各种保护主义。

另外，美国在成为全球先进制造业强国之前的100多年，也是各种保护主义，也是各种扶持自己的大国重器企业。

美国政府甚至一度利用自己的人也会说英文的优势，鼓励美国的企业家去大英帝国最先进的工厂里大规模的偷技术。

一旦自己的大国重器企业做出来了，然后就要做大做强，甚至要去跟跨国企业进行PK，然后取代别国的核心企业。

其实，今天我们中国就是在做同样的事情。

只不过，美国100多年前做的事情，美国人觉得自己是对的；今天中国走美国过去走过的路，走日本50年前走过的路，日美都非常反感。

本质上，它们都知道这条路走到后面一定会成功，一旦成功了，日美的企业就要倒霉了。

自己的企业有优势的时候，美国强调自由贸易；自己的企业毫无优势的时候，美国强调民主供应链和安全。

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事实上，今天中国发展大国重器，就是抄袭日美欧等发达经济体过去成功路。

很多人会说，我们很多是国企，人家是民企。

那么，就看看二战后的法国，核心制造业中绝大部分都是国企拼命发展起来的。

至于日本的私有财阀、韩国的私有财阀，都是直接听命于日韩各自政府的产业政策，还要被各种遥控。

其实，日韩的私有财阀在90年代以前，跟我们的国企并无很大的区别，这都是经济史上清清楚楚显示的。

发展大国重器，就是你先要有，然后再提如何优化企业属性。

这点在大国博弈阶段，其实更加紧迫。

今天，美国以各种疯狂方式打击我们的半导体，诚如美国当年80年代发疯一样攻击日本的半导体企业，都是不讲武德的。

这也就意味着，中国未来10年的朱格拉周期中，必须强化对先进制造业的投入，以击败发达国家的大国重器为核心目的。

产业升级，其实是有两面性的。

一方面，就是自己要做大做强；另一方面，也必然意味着要跟海外竞争对手PK。这就是产业发展的逻辑，半点不由人，没有那么多温文尔雅。

西方已经腐烂，宁愿全民特权化吃福利，也不愿意好好引爆下一轮技术革命。

因此，中国除了依赖自己去创新，没有其它选择。

在此，A森也呼吁有关方面：

尽管出台一整套职业培训体系，全面对接先进制造业的人才短板，这已经事不宜迟。

当年德国二战前宣布每个人都要有3年的职业培训，这才让德国当时的工业母机可以做到跟同期美国一样的技术水平。

学习一切可以学习的，尽快培育更多工程师，支持大国重器产业的锻铸，这是我们国运腾飞的必由之路。

事实上，70年代日本也是这么走过来的！

我们【A视野】坚定看好中国产业升级的未来，我们一定会成功！

2023，作为整个新周期的起点，也将是赌国运的人们改天逆命的起点！

大国重器，国运飞翔的翅膀